On the south-east of Sakhalin on Cape Aniva between the Sea of Japan and the Sea of Okhotsk. on the rock of Sivuchya rises the majestic tower of the lighthouse.
The lighthouse was built by Japanese engineer Miura Shinobu to solve the problem of navigation on this difficult sea route.
All materials for construction could only be delivered by sea.
Construction work on the cape began in 1939 and was completed in 1946.
The lighthouse tower, which is 31 meters high, consisted of nine floors and had a side extension. [1]
The first floor was intended for installation and storage of equipment, and the second-for radio communication.
The next three floors were considered residential. It could accommodate 12 people. Electricity came from diesel engines and batteries.
Water supply and heating in the lighthouse were carried out as in ordinary apartments. The light in the room came through the window.
On the sixth floor there were storage rooms. The seventh floor was taken for placing pneumocyte. On the eighth floor, the residents of the lighthouse stored fuel. On the top floor there was a rotating mechanism, made in the style of a sentry. A pipe passed through the entire tower, inside of which a weight weighing 270 kilograms was suspended. In order for the lighthouse to emit light for a 35-kilometer distance, it was necessary to start the lighting mechanism every three hours to rotate the optical system. The lighting apparatus revolved in a bowl filled with 300 kilograms of mercury used as a bearing. The height of the lighthouse fire is 40 meters above sea level.
Until 1990, the lighthouse operated on a diesel generator and backup batteries.
The lighthouse keepers lived at the lighthouse. Food was delivered to them by sea, and bread had to be baked by themselves.
Since 1990, the lighthouse has been switched to automatic operation. The caretakers were no longer needed, and they left the tower for good.
Radioisotope thermoelectric generators using the thermal energy of radioactive decay were installed at the lighthouse as a source of electricity. Strontium-90 was used as fuel for RTEG, and plutonium — 238 was used for high-energy generators.
The lighthouse worked in this mode until 2006. The reconstruction of the lighthouse is planned for 2021-2022.
The unique design of the lighthouse is a symbol of the Far Eastern region.
Currently, the lighthouse on Cape Aniva is a place of pilgrimage for extreme tourists. Taking into account the "specifics" of the visited object, professional rescuers from the ranks of the Ministry of Emergency Situations, who are "packed" with the latest technology, act as guides.[2]
Sources:
A mysterious place at the end of the Earth. Retrieved from: https://zen.yandex.ru/media/sokmedia/tainstvennoe-mesto-na-kraiu-zemli-pochemu-maiak-aniva-pritiagivaet-turistov-5ecfe08fef57a63fd2cfe1ac
Atomic Lighthouse, masterok, 22 мая 2014 г. Retrieved from: https://yandex.ru/turbo/masterok.livejournal.com/s/1881996.html?random_cgi=aZra5QuBT4LxjKu4OJEhuAiZEvG46E7O5ct72gewLTcXdQG3VkSywwsGeMwyAt26RM5xfGDZgJy
Таинственное место на краю Земли
На на юго-востоке Сахалина на мысе Анива между Японским и Охотским морями. на скале Сивучья возвышается величественная башня маяка.
Маяк был построен японским инженером Миура Синобу для решения проблемы судоходства на этом сложном морском пути.
Все материалы на строительство могли доставляться только по морю.
Работы по строительству на мысе начались в 1939 году и завершились в 1946 году.
Башня маяка, высота которой составляет 31 метр, состояла из девяти этажей и имела боковую пристройку. [1]
Первый этаж был предназначен для установки и хранения оборудования, а второй — для радиосвязи.
Три следующих этажа считались жилыми. Там могли разместиться 12 человек. Электричество поступало от дизелей и аккумуляторов.
Водопровод и отопление в маяке были проведены так, как в обычных квартирах. Свет в комнаты поступал через окна.
На шестом этаже находились складские помещения. Седьмой этаж отвели под размещение пневмосирены. На восьмом этаже жители маяка хранили горючее.
На последнем этаже находился вращательный механизм, выполненный по типу часового. Через всю башню проходила труба, внутри которой была подвешена гиря весом 270 килограммов. Чтобы маяк излучал свет на 35-километровое расстояние, необходимо было каждые три часа заводить осветительный механизм для вращения оптической системы. Осветительный аппарат вращался в чаше, наполненной 300 килограммами ртути.
До 1990 года маяк функционировал на дизельном генераторе и резервных аккумуляторах.
На маяке поживали смотрители. Продукты им доставлялись морем, а хлеб приходилось печь самим.
С 1990 года маяк перевели на автоматический режим работы. Необходимости в смотрителях отпала и они навсегда покинули башню.
На маяке в качестве источника электроэнергии установили радиоизотопные термоэлектрические генераторы, использующие тепловую энергию радиоактивного распада. В качестве топлива для РИТЭГ использовался стронций-90, а для высокоэнергоемких генераторов — плутоний-238.
Проработал маяк в таком режиме до 2006 года. Реконструкция маяка запланирована на 2021-2022 года.
Уникальная конструкция маяка является символом Дальневосточного региона.
В настоящее время маяк на мысе Анива является местом паломничества туристов-экстремалов. Учитывая «специфику» посещаемого объекта, в качестве проводников выступают «упакованные» по последнему слову техники, профессиональные спасатели из рядов МЧС. [2]
Источники:
Таинственное место на краю Земли. Ссылка:https://zen.yandex.ru/media/sokmedia/tainstvennoe-mesto-na-kraiu-zemli-pochemu-maiak-aniva-pritiagivaet-turistov-5ecfe08fef57a63fd2cfe1ac
Атомный маяк, masterok, 22 мая 2014 г. Ссылка: https://yandex.ru/turbo/masterok.livejournal.com/s/1881996.html?random_cgi=aZra5QuBT4LxjKu4OJEhuAiZEvG46E7O5ct72gewLTcXdQG3VkSywwsGeMwyAt26RM5xfGDZgJy