This island of a regular triangular shape has existed for about as long as St. Petersburg. Created for the needs of the Admiralty, the island quickly became a strategically important corner of the future capital of the Russian Empire. Over three centuries, the appearance and purpose of New Holland has changed many times. In this post, I will tell you how a new island was formed in the Neva Delta by the 30s of the XVIII century, and who had a hand in the unique architectural ensemble [1].
In 1732, during the transition of New Holland to the Department of the Military Maritime Commission, it was decided to build wooden barns for storing ship's timber. The construction was entrusted to the architect Ivan Kuzmich Korobov. By 1738, eight sheds had been built on New Holland to store timber [2]. The island was quickly overgrown with associated facilities for warehouses, gear repairs, and others. After some time, due to chaotic development, New Holland turned into a tight anthill, and by the early 50s of the XVIII century t was decided to conduct a comprehensive reconstruction of the island [3].
This task was assigned to Savva Chevakinsky, a student of Ivan Korobov. By 1753, based on the layout of his teacher, he developed a project of warehouses in which the wood would be stored not in bulk, but vertically, with a slight slope to the barn wall, which increased air circulation and was more convenient for selecting logs, and presented it to the Admiralty Board. The warehouses were galleries around the perimeter of the island, connected above the water by arches. The project was approved, but was not implemented due to lack of funds.
Savva Chevakinsky
Reconstruction of the island began only 10 years later. On October 7, 1763, the Admiralty Board commissioned Savva Ivanovich Chevakinsky to build similar barns on the island of New Holland, but on stone pillars. The architect, taking into account the requirements, developed a new concept, according to which it was supposed to create a system of 63 cones – so he called the compartments that had the shape of truncated triangles in the cross section. Internal columns supported by buttresses, which allowed them to rest on a wooden lattice that was leaning against the trees. The central parts of the building on the side of the Moika and Kryukov canal were proposed to be allocated in height and adapted for storing the longest forest. The project provided for separate storage of tall, medium and branched trees. The sheds, designed as stone galleries with arches, were designed to be able to be unloaded from water and land. The courtyard with the harbor was planned to be used as a technical space for cutting trees, loading barges and building small vessels. Chevakinsky's innovative project was approved in 1765 with some changes.
Architectural drawing of Savva Chevakinsky
The development of facades for New Holland was entrusted to the new architectural favorite of the court – Jean-Baptiste-Michel Wallen-Delamot, whose plan was approved on July 15, 1765.
Jean-Baptiste-Michel Vallin De La Mothe
Designing the facades of warehouses, Delamot, a proponent of classical forms, conceived to clear the facades of Baroque "excesses" and emphasize the solemnity of buildings with an arcade principle: he accentuated the centers of arches with porticos and decorated the rounded corner sheds with paired columns, thus creating the impression of compositional unity of the complex [2]. Thanks to Delamot, in the 1770s, a magnificent arch in the classical style appeared which was supposed to perform not only decorative functions, but also mechanical ones – to extinguish the pressure on the end walls of warehouses of logs resting on them. Paired on both sides of the arch are columns of the Tuscan order, made up of granite blocks. The bases and capitals of the columns are cut out of red granite. Between the columns of the strict pattern there are niches, decorated with garlands, carved out of pudost stone. The design of round medallions above the niches was also created from it. The semicircular arch, strictly decorated with triglyphs and an elegant garland, is supported by small columns standing on the banks of the channel leading to the inner pool. The arch is 23 m high and the span is just over 8 m wide [4].
The island's symbol is an arch, an old postcard
New Holland, old postcard
New Holland experiment pool building, view from the Admiralty canal
It is worth noting that on the way to implement the plans of Chevakinsky and Delamot, there were problems with measurements, as a result of which both projects were executed with inaccuracies. This oversight led to the removal of the former from the construction of New Holland, and the engineer Johann Gerard was appointed in his place.
He engaged in painstaking reworking of the project and made a large number of constructive amendments. In the spring of 1767, Gerard's project was approved.
From 1765 to the 1770s, 30 cones were built along the Moika River and 20 along the Kryukov canal. The warehouses began to function in 1773, although their construction was completed only by 1779 (according to other sources, by 1784). The portal construction process has become particularly time-consuming. Construction of the arch took seven years and was completed only in 1777. In General, the project was never fully implemented: the work on the inner pool of the complex was not completed, the second arch was not built, along the Kryukov canal, and even the walls of the complex remained unpainted [2].
Also, the architect of the military Department Staubert Alexander Yegorovich had a hand in the arrangement of New Holland. According to his project, a ring-shaped sea prison was built in 1829 [3].
Niva, 1900
Arch of New Holland, 1915
On New Holland, 1943
Today, New Holland is an art space of the same name. On the amazing island there is a large multifunctional complex for recreation and entertainment. The cultural space hosts concerts, plays, performances, film screenings, master classes and games, areas for quiet recreation and playgrounds for active recreation and sports, playgrounds, including the Fregat playground [1].
New Holland along the Kryukov canal
Gateway to New Holland from the Moika River
New Holland, the courtyard "Bottle"
Lawn at the Commandant's House
The Playground, designed by West 8 with the participation of Richter, experts in the field of outdoor play spaces for children of all ages — is a huge frame of the ship, or rather, the frigate "Peter and Paul" at a scale of 80%, 26 meters long and 6 meters high. All equipment is made in accordance with the ship's traditions of Russian masters. The interior space is divided into several levels, where all security measures are observed. Slides, ropes, cannons, spyglasses and a steering wheel-there is everything for young visitors to the island to feel like real sailors, and will directly connect them with the history of the island and its founder Peter I. Next to the Playground, there is a small area with a canopy for parents who can comfortably watch their children [5].
Sources:
2020, New Holland from Peter to the present retrieved from https://spbcult.ru/articles/-/asset_publisher/6xkxd276UNiQ/content/id/157821
NEW HOLLAND cultural urbanization website, XVIII CENTURY retrieved from https://www.newhollandsp.ru/history/xviii-century/
Vladimir Kononov, 2020, Saint-Petersburg. The story of the mysterious New Holland. retrieved from https://zen.yandex.ru/media/stone_spb/sanktpeterburg-istoriia-zagadochnoi-novoi-gollandii-5ec7405280a76b6d10b5cc4c
Natalia, 2020, New Holland retrieved from https://www.citywalls.ru/house4111.html?s=1epanh4q6nqn6u11jstd0g1004
NEW HOLLAND cultural urbanization website, CHILDREN'S PLAYGROUND "FREGAT» retrieved from https://www.newhollandsp.ru/what-to-do/kids-playground/
Translating to Russian language/Перевод на русский язык:
Рождение рукотворного острова
Этот остров правильной треугольной формы существует примерно столько же, сколько и Петербург. Созданный для нужд Адмиралтейства, остров быстро стал стратегически важным уголком будущей столицы Российской империи. За три столетия облик и назначение Новой Голландии менялись неоднократно. В этом посте расскажу, как в дельте Невы к 30-м годам XVIII века образовался новый остров, и кто приложил руку к уникальному архитектурному ансамблю.
В 1732 году при переходе Новой Голландии в ведомство Воинской морской комиссии было принято решение построить деревянные амбары для хранения корабельного леса. Строительство поручили архитектору Ивану Кузьмичу Коробову. К 1738 году на Новой Голландии выстроили восемь сараев для хранения леса. Остров быстро оброс сопутствующими помещениями для складов, ремонта снастей и прочими. Через некоторое время из-за хаотичной застройки, Новая Голландия превратилась в тесный муравейник, и к началу 50-х гг. XVIII в. было решено провести комплексную реконструкцию острова.
Это дело поручили Савве Чевакинскому, ученику Ивана Коробова. К 1753 году на основе планировки своего учителя он разработал проект складов, в которых лес хранился бы не навалом, а вертикально, с небольшим наклоном к стене сарая, что увеличивало циркуляцию воздуха и было более удобно для отбора бревен, и представил его Адмиралтейств-коллегии. Склады представляли собой галереи по периметру острова, соединенные над водой арками. Проект был утвержден, который, однако, не был осуществлен из-за недостатка средств.
Перестройка острова началась только спустя 10 лет. 7 октября 1763 года Адмиралтейств-коллегия поручила Савве Ивановичу Чевакинскому возведение на острове Новая Голландия таких же амбаров, но на каменных столбах. Архитектор с учетом требований разработал новую концепцию, согласно которой предполагалось создать систему из 63 конусов – так он назвал отсеки, имевшие в поперечном разрезе форму усеченных треугольников. Внутренние столбы поддерживались контрфорсами, позволявшими опирать на них деревянные решетки, к которым прислонялись деревья. Центральные части здания со стороны Мойки и Крюкова канала предлагалось выделить по высоте и приспособить для хранения самого длинного леса. Проектом предусматривалось отдельное хранение высоких, средних и ветвистых деревьев. Сараи, спроектированные как каменные галереи с арками, были рассчитаны на возможность разгрузки с воды и с суши. Внутренний двор с гаванью планировалось использовать как техническое пространство для обтесывания деревьев, загрузки барж и постройки небольших судов. Новаторский проект Чевакинского был утвержден в 1765 году с некоторыми изменениями.
Разработку фасадов для Новой Голландии поручили новому архитектурному фавориту двора – Жану-Батисту-Мишелю Валлен-Деламоту, план которого был утвержден 15 июля 1765 года.
Проектируя фасады складов, Деламот, сторонник классических форм, задумал очистить фасады от барочных «излишеств» и подчеркнуть торжественность сооружений аркадным принципом: он акцентировал портиками центры арок и украсил парными колоннами скругленные угловые сараи, создав, таким образом, впечатление композиционного единства комплекса. Благодаря Деламоту в 1770-х гг. появилась великолепная арка в классическом стиле, которая должна была выполнять не только декоративные функции, но и механические – гасить давление на торцевые стены складов опирающихся на них бревен. Попарно по обеим сторонам арки стоят колонны тосканского ордера, составленные из гранитных блоков. Из гранита красного оттенка вырублены базы и капители колонн. Между колоннами строгого рисунка ниши, декорированные гирляндами, высеченными из пудостского камня. Из него же создано оформление круглых медальонов над нишами. Полуциркульная арка, строго украшенная триглифами и изящной гирляндой, опирается на малые колонны, стоящие на берегах протока, ведущего во внутренний бассейн. Высота арки 23 м, ширина пролета чуть более 8 м.
Стоит отметить, что на пути реализации планов Чевакинского и Деламота возникли проблемы с обмерами, в результате чего оба проекта выполнили с неточностями. Эта оплошность повлекла за собой отстранение первого от строительства Новой Голландии, и на его место был назначен инженер Иоганн Герард.
Он занялся кропотливой переработкой проекта и внес большое количество конструктивных поправок. Весной 1767 года проект Герарда был утвержден.
С 1765 по 1770-е годы по реке Мойке было построено 30 конусов, по Крюкову каналу – 20. Функционировать склады начали с 1773 года, хотя их сооружение окончилось только к 1779 году (по другим сведениям – к 1784 году). Особенно трудоемким стал процесс возведения портала. Строительство арки затянулось на семь лет и было завершено только в 1777 году. В целом проект так и не был осуществлен до конца: не были закончены работы по внутреннему бассейну комплекса, не была возведена вторая арка, по Крюкову каналу, и даже стены комплекса остались неоштукатуренными.
Также к обустройству Новой Голландии руку приложил и архитектор военного ведомства Штауберт Александр Егорович. По его проекту в 1829 году была построена кольцеобразная морская тюрьма.
Сегодня Новая Голландия – одноименное арт-пространство. На удивительном острове расположен большой многофункциональный комплекс для отдыха и развлечений. В культурном пространстве проходят концерты, спектакли, перформансы, кинопоказы, мастер-классы и игры, обустроены зоны для тихого отдыха и площадки для активного отдыха и спортивных игр, детские площадки, в том числе детская площадка «Фрегат».
Детская площадка, построенная по проекту West 8 при участии компании Richter, специалистов в области игровых уличных пространств для детей разного возраста, — это огромный каркас корабля, а точнее, фрегата «Петр и Павел» в масштабе 80%, 26 метров длиной и 6 метров высотой. Вся оснастка выполнена в соответствии с корабельными традициями российских мастеров. Внутреннее пространство поделено на несколько уровней, где соблюдены все меры безопасности. Горки, канаты, пушки, подзорные трубы и штурвал – здесь есть все, чтобы маленькие посетители острова смогли себя почувствовать настоящими мореходами, и напрямую свяжет их с историей острова и его основателя Петра I. Рядом с детской площадкой организована небольшая зона с навесом для родителей, которые с комфортом смогут наблюдать за своими детьми.
Comments